手持落锤弯沉仪进行路面检测与常规方法的对比

　　我国现行的路面弯沉常规检测手段采用的是贝克曼梁法，基本原理是杠杆原理。在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的垂直变形值（回弹弯沉），利用黄河载重汽车加载，人工读取百分表的读数，以此来测量路基或路面表面的回弹弯沉值。但该方式存在主要问题有：

　　1.以人工操作为主，工作强度大，效率低，可靠性差；

　　2.支点变形，影响检测结果，对支点变形的修正很难测准；

　　3.仅测得静态汽车荷载作用下路基路面单点（最大）回弹弯沉值；

　　4.没有反映路面结构在行车荷载作用下的动力特性和整个弯沉盆形状；

　　5.不适用于对路网进行大范围长期跟踪观测。

　　手持落锤弯沉仪的高效检测方法有何特征？

　　1.数据采集传输通过高精度传感器完成，路面结构不同，弯沉盆半径亦不同。路基或柔性基层沥青路面传感器分布在距荷载中心2.5m范围内即可。目前，我国高等级公路大多采用半刚性基层沥青路面结构，弯沉影响半径已达3-5m，传感器分布范围应布置在距荷载中心3-4m范围内，以量测路面弯沉盆形状；

　　2.手持落锤弯沉仪的技术特点是测速快（每测点约40多秒），精度高（分辩率为1微米），并较好地模拟了实地行车荷载对路面的动力作用，能根据上一锤荷载和压强数值自动调整下一锤的荷载，向设定荷载逼近，从而能准确地测定较完整的弯沉盆信息。

　　3.操作方式为计算机控制下的自动量测，所有测试数据均可显示在屏幕上或打印出来或存储在软盘上。可输出作用荷载、弯沉（盆）、路表温度及测点间距等。可打印弯沉平均值、标准差、变异系数及代表弯沉值等数据。