路面弯沉仪使用手册

路面弯沉仪使用手册目的和适用范围
1.1 本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。

1.2 沥青路面的弯沉以路表温度20℃时为准，在其他温度测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。

2、引用标准

JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》

3、仪具与材料

路面弯沉仪使用手册本试验需要下列仪具与材料：

3.1 标准车：双轴、后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表1的要求。测试车可根据需要按公路等级选择，高速公路、一级公路及二级公路应采用后轴10t的BZZ-100标准车；其他等级公路可采用后轴6t的BZZ-60标准车。

测定弯沉用的标准车参数表 1

标准轴载等级
BZZ-100
BZZ-60

后轴标准轴载P （kN）
100±1
60±1

一侧双轮荷载（kN）
50±0.5
30±0..5

路面弯沉仪使用手册轮胎充气压力    （Mpa）
0.70±0.05
0..50±0.05

单轮传压面当量圆直径（cm）
21..30±0.5
19..50±0.5

轮隙宽度
应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求

3.2 弯沉仪 路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁

由合金铝制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为2∶1。弯沉仪长度有两种:一种长3.6m,前后臂分别为2.4m和1.2m;另一种加长的弯沉仪长5.4m,前后臂分别为3.6m和1.8m.当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时,宜采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪,并采用BZZ-100标准车.弯沉采用百分表量得,也可用自动记录装置进行测量.

3.3 接触式路表温度计:端头为平头,分度不大于1℃.

3.4 弯沉仪 其他:皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等.

4、试验方法

4.1 准备工作

（1）查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好,轮胎内胎符合规定充气压力.

（2）汽车车槽中装载（铁块或集料）,并用地中衡或野外承重测试仪称量后轴总质量,符合要求的轴重规定,汽车行驶及测定过程中,轴重不得变化.

（3） 弯沉仪 测定轮胎接地面积:在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起,在轮胎下方铺一张新的复写纸,轻轻落下千斤顶,即在方格纸上印上轮胎印痕,用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积,准确至0.1cm2。

（4）查弯沉仪百分表测量灵敏情况。

（5）在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前5d的平均气温（日zui高气温与zui低气温的平均值）。

（6） 弯沉仪记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。

4.2 路基路面回弹弯沉测试步骤

（1）测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记

（2）将试验车后轮轮隙对准测点后约3—5cm处的位置上。

（3） 弯沉仪将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3—5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。

弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。

（4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到zui大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约3m以上）后，吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5Km/h左右。

4.3 弯沉仪的支点变形修正

（1） 弯沉仪 当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面等进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，因此测定时应检验支点有无变形。此时应用另一台检验用的弯沉仪安装在测定用弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。当汽车开出时，同时测定两台弯沉仪的弯沉读数，如检验用弯沉仪百分表有读数，即应该记录并进行支点变形修正。当在同一结构层上测定时，可在不同位置测定5次，求取平均值，以后每次测定时以此作为修正值。支点变形修正的原理如图1所示。

（2）当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正。

图1弯沉仪支点变形修正原理

5、结果计算及温度修正

5.1 弯沉仪路面测点的回弹弯沉值依式（1）计算：

LT=（L1-L2）×2 （1）

式中：LT——在路面温度T时的回弹弯沉值（0.01mm）；

L1——车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的zui大读数（0.01mm）；

L2——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的zui终读数（0.01mm）。

5.2 当需要进行弯沉仪支点变形修正时，路面测点的回弹弯沉

弯沉仪值按式（2）计算。

LT=（L1-L2）×2+（L3-L4）×6 （2）

式中：L1——车轮中心临近弯沉仪测头时测定用弯沉仪的zui大读数（0.01mm）；